北京日报记者 徐慧瑶
为吸引消费者在假期里看车购车，各家车企在节前密集发布一批新车型。国庆假期，北京日报记者走访北京多家汽车门店发现，9月底发布的新车已陆续到店，吸引不少消费者到线下“尝鲜”。多个品牌还推出优惠活动吸引消费者，冲刺四季度销量。
节前新车“撞档”发布
在朝阳合生汇地下二层的华为门店，9月28日刚刚上市的鸿蒙智行智界RX展车已经被摆在显眼位置，上车体验的顾客接连不断。隔壁的小米门店里，9月上市的小米澎程N70、N90系列SUV同样摆在进门的位置，不断有顾客上车体验。
图为合生汇华为门店。北京日报记者 徐慧瑶摄
到了合生汇五层，理想i9、小鹏G9L、猛士X700、奕境X9等新车型也已到店。“之前在手机上看了不少介绍，趁着假期来看看实车。”到店看车的消费者孙先生说。
展厅里的密集上新，承接着节前的新车发布潮。9月，车企密集发布了四五十款新车，尤其是9月16日和9月23日两天，多家车企“撞档”发布，丰富了市场供给。
中国汽车流通协会专家李颜伟统计，9月上市的新车以新能源车型为主，纯电车型投放较多，插混与增程车型则进一步覆盖家庭用车需求，部分车型同时提供纯电与增程选择。“用相近的空间、造型和配置，覆盖偏好纯电出行与需要燃油补能保障的两类用户。”李颜伟说。
业内普遍认为，车企将新车发布集中安排在9月中下旬，主要是希望赶在国庆假期前完成产品投放，吸引假期到店看车、购车的消费者。
伴随新车到店，首销权益也覆盖了假期，部分延续至节后。小鹏G9L对11月15日24时前支付定金的用户提供立减优惠；理想i9的首销权益截至10月31日，主要围绕免费选装及老用户福利展开；小米澎程N70、N90的首销权益则截至10月7日24时。
交付周期受关注
从实车展示、试驾到交付，不同车型的推进节奏有所差异。对于有明确用车计划的消费者，交付时间因此成为比较车型时的一项重要考量。
从记者走访情况来看，大部分门店销售给出的交付等待时间在两个月以内。合生汇小米汽车门店工作人员介绍，澎程N90系列目前预计4至7周可以提车；华为门店工作人员则告诉记者，目前下单智界RX，预计一个半月左右可以提车；奕境X9的销售人员告诉记者，现在订购，10月底预计可以提车。
但也有节奏相对慢的车型。8月开启预订的宝马纯电车型新世代iX3，目前在各门店进行巡展，但尚不能提供试驾服务，提车时间预计在今年底。
眺远影响力研究院院长高承远认为，交付周期会直接影响成交。“如果一款车交付要等3个月以上，而竞品有现车或1个月内可提，消费者的选择天平会迅速倾斜。”高承远说，尤其在补贴和购置税政策节点前，交付时间直接决定能否赶上优惠窗口，这是影响最终成交的关键变量。
车企开启销量冲刺
除了下单后的交付等待，后续新品的上市计划也让部分消费者陷入观望。
石景山六工汇理想汽车门店工作人员告诉记者，预计10月底新款理想i6将上市，不少客户到店体验现款车型，准备等新款上市后再作比较。
“最近新车多，想先看看，不着急订。”顾客王女士对记者表示，家里的车还能继续开，自己也在关注后续上市的车型，“先利用假期把感兴趣的车试一试，等新车出来再比较。”
高承远认为，国庆假期为消费者提供了连续、充裕的看车和试驾时间，方便横向比较，但也可能拉长决策周期。“新车密集上市一方面增加了选择，激发了看车热情；另一方面，消费者面对太多新选项时，反而倾向于等待更多评测和首批车主反馈，下单更谨慎。”高承远说。
从历年销量看，四季度是车企争取全年销售业绩的重要窗口。乘联分会数据显示，9月1日到27日，全国乘用车市场零售125.8万辆，较上月同期增长1%；新能源市场零售82.7万辆，较上月同期增长2%。
根据乘联分会公开月报数据测算，2022年至2025年，四季度国内狭义乘用车零售量占全年比重约27%至32%。对车企而言，密集上新之后，后续订单与交付情况仍待观察。乘联分会负责人崔东树认为，我国乘用车市场仍处于普及中期阶段，下沉县域首购需求蓝海广阔，叠加新能源产业链带来的成本变革，中长期增长空间巨大。
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